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Annuaire de Flux RSS › Motos et 2 roues › Forum 125cm3 de Crazy Moto

125 cm3

Forum Moto

Road Trip En 125

Salut a tous j'ai pour projet pour dans quelque années de faire le tour de france en 125cc
j'aimeré avoir des temoignages sur des personne ayant fait des road trip comme sa en 125cc

le projet est il realisable?
la moto peut tenir plus de 4000km en 10jour?

merci de me repondre...

nouvelle question en debut de page 6

Road Trip Dans Les Alpes

Bonjour à tous,

Je reviens tout juste d'une ballade avec Guizmonium242 (alias Guizmo), et nous souhaitions vous faire partager cette aventure.

Le projet initial :

Partir de Lyon en direction de l'Ardèche, pour ensuite rejoindre le parc du Mercantour avant de passer par les grands cols des Alpes, en suivant notamment une partie de la Route des Grandes Alpes.

Le résultat :

1500km au compteur en 6 jours, un peu de fatigue, mais surtout très contents du voyage .

Dans ce topic, nous posterons un message par jour de voyage. Nous avons en effet pris près de 600 clichés, tout regrouper serait un peu lourd.

Pour commencer, voici un avant gout de ce road trip....
Afin de soulager le chargement de la page, toutes les photos sont compressées et réduites en 512384. Un clic sur la photo permet d'afficher le cliché original.*

Les machines :

Deux motos de 125cc 4 temps, une Daelim Roadwin et une Yamaha SR :

Les pilotes :

Hugo (moi) et Guizmo (Guizmonium242) :

Mais qui est qui ? (oui, d'accord, certains le savent déjà...)

Me voici :

Et voila Guizmo (non, il n'est exhibitionniste, il faut juste se changer de temps en temps en voyage...) :

Le départ :

Tout commença le Samedi 9 août, où nous devions retrouver Vincent, un troisième compère, voulant nous accompagner quelques kilomètres....

Nous prévoyons donc de partir au matin du dimanche suivant...
Il faut donc faire les valises....

Et les attacher...

Au menu aujourd'hui : t-shirts, chaussettes, savon, riz, casserole, gants, couverts.... bref, un peu de tout.

Guizmo avait opté pour un gros sac à dos qu'il ferait reposer sur la selle passager, moi pour la sacoche de réservoir, le top case, et le reste sanglé sur la selle passager.

Tout était donc prêt pour le grand départ...

Aperçu du voyage :

Des montagnes....

Des grandes routes...

Du beau temps....

Un peu de vent....

Du repos où on peut...

Un peu d'offroad...

De l'air frais...

Et surtout....

Beaucoup de cols !
(affichés ici par altitude croissante... ben oui, si vous savez déjà où on est passé et quand, il n'y a plus d'intérêt )

Edit :
Compte rendu du dimanche 10
Compte rendu du lundi 11
Compte rendu du mardi 12
Compte rendu du mercredi 13
Compte rendu du jeudi 14
Compte rendu du vendredi 15

Au prochain épisode...
Le voyage de Montrottier, Rhône (point de départ) à Mézeyrac, Ardèche (lieu de retrouvailles avec le fameux Vincent).

Ah oui...
V à tous ceux qu'on a pu croiser en route

[Daelim] Roadwin 125

bonsoir à tous.

après quelques mois en simple spectateur, je vous montre à mon tour ma monture.

c'est une roadwin carbu de 2007, que j'ai achetée à 700 bornes pour 700 de moins que le neuf. pas mal ...

la voilà le jour de son arrivée :

puis, première chose à faire, virer la bavette :

et puis tant qu'on y est, pourquoi pas changer la plaque ?

aahhhh, c'est mieux là !

mais bon, y'a encore de gros clignos moches qui dépassent !

remédions-y, et puis tant qu'on y est on peut même poser un fin liséré sur les jantes, nan ?

voilà, c'est tout pour le moment. j'ai aussi mis un saute vent et percé un trou dans la chicane. résultat : meilleure montée dans les tours et quelques kilomètres heures gagnés en pointe. l'idéal serait une ligne Progun (et le bruit ) mais pas les sous ...

par contre les projets :

- récupérer mon sabot en SAV depuis ... je compte plus
- rétros noirs
- peut être peinture du sabot et du lèche roue
- adapter des poignées passager (si un possesseur d'ER6 sent que les siennes lui sont de trop qu'il me contacte ! je pense que je pourrais arriver à en tirer quelquechose !!! )
- boucher l'air induction pour plus de couple
- préparer la boite à air
- bougie irridium, réglage carbu and on ze road again !

à plus pour de nouvelles aventures chocolatées !

[Yamaha] SR 125

Salut la compagnie,

Suite à d'incessantes pressions médiatiques, je me résigne à créer ce sujet.
Ce premier message sera assez court, car en fin de compte, j'ai assez peu de choses à dire sur la bécane.

Comme d'habitude, les grandes images ont été redimensionnées. Pour les voir en grand, il suffit de cliquer sur celle de plus petite taille.

C'est une (jolie) Yamaha SR125 de 2000.
J'ai acheté ce monstre de puissance fin juillet 2008. Voici une photo tirée de l'annonce.

Mais en fait, je ne suis pas passé par cette annonce

Elle appartenait à sir Guizmonium, ami de lycée. Je connaissais donc déjà la bête (je parle de la moto) avant l'achat, et je savais à quoi m'attendre.

Voici quelques photos en vrac :

Une vraie mule, on peut la charger autant qu'on veut !
Par contre, ces clignotants sont horribles. C'est d'ailleurs pour ça, et aussi parce que les chutes sont arrivées à bout de certains, qu'ils dorment à présent sagement au fond du tiroir du bas de la commode.

Je n'ai pas de photo récente suffisemment détaillée, mais on voit bien sur ce cliché qu'à présent, c'est beaucoup plus discret...

Enfin, voici celle que je préfère où la SR est seule :

A part les clignotants en question, les pneus d'origine remplacés par des M45 michelins et un nouveau câble d'embrayage, rien n'a été changé sur la moto.
Il me manque tout de même le carénage gauche depuis plus d'un mois, je me mettrai prochainement en quête d'en trouver un nouveau.

Peut-être reviendrai-je sur ce topic pour poster de nouvelles photos. Ou peut-être pas !

A plus les zouaves !

[honda] Cbr 125 R '08 [hooligan]

Voila comme promis ma CBR 125 . Je suis allé la chercher ce matin meme a 70km de chez moi

La je suis en rodage mais mes premieres impression sont --> la selle a changer pour une confort au bout de 70km sa fait mal au c*l

Mon equipement:

Pantalon de pluie no name
Casque shoei provisoire
Gant hiver macadam
Gants racing en cuir spidi
Ensemble tour de coup/cagoule/sous gants no name
Blouson alpinestar textile (rouge et noir)

Je compte investir dans un passage de roue et surement une selle confort et pourquoi pas un petit silencieux mais vu le prix sa attendra

Place au photo

La CBR en stage

Mon casque shoei

Photo de mon blouson alpinestars

Une petite camera embarqué de la bete je precise que je suis en plaine et qu'il y a du vent donc je n'atteind pas la Vmax mais on voit bien qu'elle a une bonne acceleration pour un 4T

Nouvelle serie de photo qui trainait sur mon téléphone :

Mon garage comme vous pouvez le voir tres bien rangé

Et ceux qui veillent sur ma moto le soir et quand je ne suis pas la :

MAJ 31/12/08: photo sous la neige

[Husqvarna] 125 SMS '07 - Pot FmF

Salut à tous, voilà je vous présente mon husky :

Accessoires : protèges mains rouge, rétros avec clignos intégrés
Niveau moteur : ligne complète FMF Turbine Core 2 (non homologuée)

Place aux photos ...

A vos claviers ...

La Plus Belle 125 !

voila metter la 125 ou les 125 que vous aimer le plus aller up!!!!et je veux pas de gros cube ni de 50 lol

je comence voila une moto que je kiff bien elle apartient a un gars du forum

[KTM] 125 EXC '06 - Supermot' By Red Bull

salut tout le monde

je vous présente ma KTM Supermot / Enduro suivant mes envis
je me suis permis de prendre les photo de l'ancien proprietaire car j'en ai pas encore fait et elle n'a pas changé
je ne sait pas si vous la reconnaissai parceque l'ancien proprio n'est pas très connu sur le forum

elle est encore plus belle en vrai qu'en photo et elle arrache trop avec un freinage qui arrache autant

(cliquer pour agrandir)

Le Topic Des 125-hooligans

Bonjour à tous les 125-Hooligans
j'ai créé ce topic afin que nous les 125-Hooligans arrêtions de pourrir les topics de ]-[ug0, Guizmo, Félixman....(je dois en oublier )
Sur ce topic, nous pourrrons parlé de tous et de rien comme par exemple :
- la SR de ]-[ug0
- le cul blanc de Guizmo
- les aventures de Féliwman et Jococo
- la Bretagne de SEB29200
-etc....

Je vous invite vous les 125-Hooligans a vous lacher sur ce topic !!!
No limit ( enfin presque )

[Husqvarna] SMS 125 '08

Salut a tous, je me décide enfin de vous metre ma ptite husky apres une supresion de mon anciene présentation. Donc c'est une Husqvarna sms 125 de novembre 2008, sort a peine de révision des 1000 aujourd'hui, alors jvé vous metre quelque photos en espérant que cete fois ca marche

[img=http://img151.imageshack.us/img151/3025/dsc00341ks7.th.jpg]

Voila dites moi vos impretion et si vous avez quelque idée, merci a tous

Bla-Bla@125.Crazymoto.Net

Dans La Famille Mito (pas La Moto):

Un pote a une planet et il raconte de ces conneries:
MOI-l'entretien des italiennes...c'est du lourd
LUI-c'est mon père qui le fait, il règle les soupapes
M-les soupapes? sur un 2t? (lol)
L-non, sur ma planet, y a une boite à soupapes qui donne du couple au moteur,
plus tard, quelqu'un se joint à la conversation:
"j'ai un pote qui prend 220 avec une mito boite 7"

Ils sont bien gentils, je leur ai dit "oui bien sur ", heureusement que la bétise ne tue pas

[husqvarna] Sms 125 '04

Salut a tous et a toute voila ma moto c est une
Husqvarna 125 SMS de 2004

modification effectuer :
protèges mains acerbis rally pro
garde boue av acerbis
rétroviseurs orion racing 2000
plaque d immatriculation 10x10
kit chaine bleu
plaque phare husqvarna 06

modification prévue:
le débridage
les clignotants arrière [commander]
garde boue arrière de cr [commander]
bavette arrière [commander ]
carbu de 34
kit frein 320 mm

_{a l achat}

_maintenant

Choix De Votre 125 (2T & 4T)

Ici, vous trouverez la description de tous les modèles 125 du marché, 2T et 4T, sportives, roadsters, trails, supermotards...

Avant propos :

Pour rouler avec une 125, il vous faut répondre à au moins un des critères suivants :

Etre titulaire du permis A1
Etre titulaire du permis B depuis plus de deux ans. Aucune formation n'est obligatoire pour les permis B obtenus avant le 1er janvier 2007
Etre titulaire du permis B depuis plus de deux ans et une formation de 3 heures en école de conduite pour les permis B obtenus après le 1er janvier 2007.

Le permis A1 coute environ 600 , est constitué de 8H de conduite sur plateau et 12H en circulation (minimum). Les prix varient selon les écoles et les régions.

Comment se passe-t-il ?
Combien avez-vous payé votre permis A1 ?
Des questions sur le permis ? Envie de vos réussites ou vos échecs ? Vos joies ou vos peines ?

L'assurance est obligatoire. Il existe tous les tarifs, selon que vous soyez jeune conducteur, second conducteur, au tiers ou tous risques, en sportive ou en enduro...
Cela peut varier de 200 à plus de 1500 pour une sportive en tous risques. Renseignez-vous auprès des assurances et soyez vigilants aux garanties qu'elles proposent.

En 125 il faut savoir qu'il existe deux types de motorisations : le 2 temps et le 4 temps. Chacune a ses avantages et ses inconvénients.
Le 2T est plus performant que le 4T mais aussi moins fiable et nécessiteux de plus d'entretien (graissage séparé, etc.).

Performances comparées du 2T et 4T

Toutes les personnes qui sont à la recherche dune 125 se posent la même question : est-ce que je prends un 2T ou un 4T ?

Dun coté, le 2T : son gros avantage réside dans les performances. Elles peuvent aller de 22 chevaux pour la Yamaha DTX à presque 40 chevaux pour le HM CR. Mais les avantages sarrêtent là, lentretien est beaucoup plus coûteux que sur un 4T et la consommation dessence atteint le double, voire plus.

Néanmoins, lorsque l'on désire avoir une moto capable de rouler tous les jours et de s'exprimer en conduite plus sportive, il faut un juste milieu. La Yamaha DTX 125 (ainsi que la Derbi GPR 125 qui utilise le même moteur) est un très bon compromis lorsquon hésite entre le 2T et le 4T. Lentretien nest pas conséquent et le moteur est très solide. Néanmoins cest la moto la moins puissante des 125 2T avec 22 chevaux.

Ensuite, on trouve des modèles un peu plus puissants (plus ou moins 30 chevaux) comme la Husqvarna SMS, l'Aprilia MX/RS ou la Honda NSR Ces motos demandent un peu plus dentretien mais celui-ci reste raisonnable. Si cet entretien est bien réalisé, le moteur est normalement fiable.

Viennent ensuite les 125 les plus puissantes. Ces motos sont développées pour faire de la compétition, leur entretien est très rigoureux et coûteux. La piste est leur univers de prédilection. C'est le cas de la Honda HM CR qui est montée en SM dorigine et développe environ 40 chevaux.
La KTM EXC, qui est à la base une moto denduro, nest pas faite pour être montée en SM et rouler sur la route. Certes elle est magnifique, ses performances sont excellentes mais ce nest pas une moto pour aller au lycée ou pour se promener. De plus, il ny a pas de pompe à huile : il faut tourner au mélange et vu ce que la bête consomme, oubliez les trajet de plus de 50 kilomètres.

Dun autre coté le 4T. Il est peu coûteux en entretien, très fiable, affiche une consommation dessence et dhuile faible, dispose d'une sonorité valorisante et coûte moins cher à lachat. Mais évidemment, il y a un problème : ce sont les performances.
Il existe de nombreux 125 4T, la plupart des motos dont le moteur est refroidi par air ne développent que 11-12 chevaux.
La Honda 125 CBR en sort environ 14, ses performances sont parmi les meilleures dans la gamme 125 4T. Néanmoins son petit gabarit lui porte parfois préjudice.
Sa nouvelle concurrente, la Yamaha 125 YZF développe, elle, 15 chevaux et parade, forte d'un gabarit beaucoup plus imposant. Son poids fait malgré tout que ses performances sont au niveau de la CBR.

Beaucoup de personnes souhaitent par la suite améliorer les performances de leur 125 4T : cette opération est inutile. Il est pratiquement impossible daugmenter les performances dun 4T. Changer le pot déchappement ne joue que très peu et contribue principalement à un gain de poids et à embellir la sonorité du moteur.
Mettre un kit ? Quel intérêt ?! Les performances seront augmentées (de peu) mais cette opération coûtera cher et la fiabilité de la moto dégradée. Mieux vaut dans ce cas là acheter un 2T !

Pour résumer :

4T:
Plus de pièces donc moteur plus lourd et plus compliqué à fabriquer.
Consommation réduite.
Pas d'huile car elle est en circuit fermé.
Bruit plus "rond".
Entretien moindre.
Moteur plus apte à tourner longtemps (autoroute).
Moteur plus fiable en général.
Pollution réduite.

2T:
Puissance supérieure, parfois même doublée et plus pour les meilleures machines.
Moteur vivant.
Sonorité excitante.
Plus léger.
En 125, les performances d'un 2T sont honorables alors que celles d'un 4T sont limitées.

Quelques mots de vocabulaire
Nombre de soupapes

Parmi les 4T monocylindres, certains moteurs ont quatre soupapes et d'autres deux soupapes. Les quatre soupapes ont plus de puissance et plus d'allonge, ce sont des moteurs plus travaillés en principe comme le moteur MZ.
Sur les bicylindres, on trouve en général 8 soupapes.

Refroidissement

Voici les différents types de refroidissement moteur: par air, et par liquide. Le refroidissement liquide est le plus performant mais coûte plus cher. En général, un moteur refroidit par air développe moins de puissance qu'un moteur à refroidissement liquide.

Disposition des cylindres

La disposition des cylindres n'a pas de réel importance pour les 125cc mais je vais en parler brièvement. Dès qu'un moteur possède plusieurs cylindres, ceux-ci peuvent être disposés de plusieurs manières. On trouve donc des moteurs en V, en ligne, en étoile (aviation) et de type boxster (ou à plat ou flat comme sur les motos BMW, les autos Porsche et les Subaru). La disposition des cylindres influent sur le comportement du moteur, la sonorité, le look,... mais en 125, d'abord il n'y pas beaucoup de bicylindres, puis ceux-ci sont tous en V sauf pour des vieux modèles(chez Motobécane)...

Pompe à huile ou mélange

Pour les 2T, on trouve des moteurs à pompe à huile ou au mélange. Évidemment, la pompe à huile est plus pratique mais si on veut un moteur poussé, il faut passer au mélange. Toutes les motos au mélange "de série" ont en général des moteurs très poussés et leur utilisation sur route n'est pas très recommandée, elles sont faites pour tourner sur circuit ou pour faire de l'enduro en principe.

Nombre de cylindres

A cylindrée égale, plus vous avez de cylindres, plus ils sont petits et plus cela fait du poids. Les cylindres étants plus petits, vous avez moins de couple et un moteur plus pointu.
En 125cc, vous avez des monocylindres et des bicylindres. Il n'y a des bicylindres qu'en 4t sur le marché actuel avec la VARADERO, la SHADOW, l'AQUILA, la COMET, la GTR et la VIRAGO. Autrefois, on trouvait des bicylindres en ligne 2t
comme chez Motobécane

Caractéristiques du bicylindre par rapport au monocylindre en 125 4T:
Moteur plus puissant en général.
Moteur plus pointu.
Moins de couple car les cylindres sont petits.
Moteur lourd surtout pour un 125.
Plus d'allonge.
Look valorisant qui fait penser à une grosse cylindrée.

Les motos

Sportives 2T

Aprilia RS 125

Environ 34 chevaux.
Fiabilité au même niveau que la Mito. Elle demande pas mal d'entretien et n'est pas conçue pour enchaîner 100 bornes d'autoroutes poignée dans l'angle. Un look sympa, bien équipée et prête à s'attaquer aux circuits. Confort digne d'une sportive.

Prix : 5 399

Le Maxistest

Cagiva Mito 125

Environ 34 chevaux. 37 chevaux pour les anciens modèles EV SP avec carburateur de 34 et boite 7 vitesses.
Elle demande beaucoup d'entretien. Pas très réputée à cause de sa fiabilité, du confort de sa selle, elle se rattrape grâce à son moteur démoniaque, une ligne racée typiquement italienne inspirée de la Ducati 996.
Ce qu'il faut retenir : moteur italien poussé et puissant demandant beaucoup d'entretien, moto pour s'amuser et non aligner des kilomètres.

Prix : 5 795

Le Maxitest.

Derbi GPR 125

Environ 22 chevaux. Elles empruntent le moteur Yamaha-Minarelli de la TZR/DTR, donc niveau fiabilité, aucun souci. Avec une ligne d'échappement, elle atteint 28 chevaux. Ligne racée, bien équipée, certains vont trouver le gabarit assez étroit.

Prix : 4490

Le Maxitest.

Honda NSR 125

Environ 28/30 chevaux. Moteur assez fiable mais production arrêtée (remplacée par la CBR 4T) comme la TZR (en 2003). Très bien équipée, ligne assez sympa, bon compromis entre performances et fiabilité, moteur linéaire, mais position plutôt confortable pour une sportive.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Suzuki RG 125 / RG Gamma 125

Environ 28 chevaux pour les modèles RG de base et 33 pour les Gamma Fun. Ne sont plus fabriquées et n'a pas très bien marché à cause d'une fiabilité d'italienne. La ligne a vieilli et se rapproche de la TZR mais séduit toujours. Elle était très bien équipée, dommage qu'elle ait connu quelques soucis.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Yamaha TZR 125

Environ 32 chevaux pour les premiers modèles, 30 chevaux par la suite. (CF. les posts de TZR rider, expert en la matiere wink.gif). Elles ne se trouvent plus que d'occasion, fin de la production en 2000. Moteur plus fiable que les italiennes, mais besoin d'un minimum d'entretien tout de même. Ligne assez ancienne, mais qui vieillit bien. Sportive avec bon compromis performances/fiabilité.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Trails, supermotards & enduros 2T

Aprilia MX 125

Bloc moteur de l'Aprilia RS 125, 34 chevaux une fois débridée mais celui-ci coûte assez cher. Niveau fiabilité, c'est comme la RS, la loterie. Certains n'auront jamais de problèmes, d'autres si...
De très jolie machines mais certains trouvent la boite un peu trop longue pour une SM .

Prix : occasion

Le Maxitest.

Aprilia SX RX 125

Ces deux nouvelles Aprilia 125 affiche un design sportif renforcé par un soupçon d'agressivité grâce à un pneu arrière surdimensionné pour la SX. Accélérations, freinages, glissades, prises d'angle rien ne déstabilise réellement la SX 125. La version libre développe 16 kW mais est bridée à 11 kW en France. La SX et la RX se distinguent par des jantes de diamètres différents (17 pouces pour la SX contre 21 à l'avant et 18 pouces à l'arrière pour la RX), des pneus piste (Pirelli Diablo) pour la version supermoto et crantés (Pirelli MT21) pour la version enduro. Le tableau de bord de ces nouvelles Aprilia possède un écran digital très lisible avec son lot d'informations utiles (vitesse, compte tours, compteur avec totalisateur, point mort, pression d'huile, position des feux, clignotants, témoin de carburant ...). photo RX

Prix : 4990

Cagiva Supercity 125

Une routière explosive : avec son moteur de Mito, sa double sortie d'échappement, son gros freinage et son compteur gradué jusqu'à 220, la Supercity respire le sport.
Attention, Italienne à bord. Il faut s'en occuper avec attention et amour, sinon elle vous le fera payer.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

GasGas SM 125

Environ 37 chevaux, partie cycle et moteur du tonnerre tirés de l'enduro EC 125. Moto qui marche très fort, mais entretien à ne pas négliger (segments/piston à 5000 kms, etc.).

Prix : 6300

HM CR 125 SM

Annoncée pour 42 chevaux au vilo, c'est la plus puissante des 125 homologuées. Machine d'exception à plus de 7000 , elles n'est pas faite pour circuler sur la route, mais sur circuit, son terrain de jeux favori. Bloc moteur tiré de la cross CR, donc à entretenir très soigneusement. Question look, il n'y a rien à dire.

Prix : environ 7200.

Honda CRM 125

Trail japonais très fiable. Avec ses 26/28 chevaux, il offre de quoi s'amuser. Possibilité de le passer en SM avec des jantes de 17 pouces, idéal pour rouler tous les jours sans passer les mains dans le moteur tous les week-end.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Husqvarna SMS/WRE 125

Environ 30 chevaux, très bon compromis entre performances et fiabilité même si elle demande un entretien régulier. La version WRE est un très beau trail haut de gamme, la SMS un supermotard vif et joueur.

Prix : 4797 (WRE) et 4997 (SMS).

Le Maxitest.

Kawasaki KDX 125

Bloc moteur nippon qui a fait ses preuves : issu directement du KX 125, il est fiable et puissant. La KDX offre un très bon rapport qualité/prix. La partie cycle est robuste mais le freinage manque un peu de mordant. N'existe qu'en trail d'origine, moteur de 26/28 chevaux.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Kawasaki KMX 125

Plus sage que la KDX, la KMX est plus polyvalente et délivre 24 chevaux. Elle est facile de prise en main et offre également un très bon rapport qualité/prix. C'est une machine fiable et robuste qui joue dans la même cour que la Yamaha DT et la Honda CRM. Elle s'avère néanmoins assez inconfortable à cause de sa selle dure.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

KTM EXC 125

Au même titre que la GasGas, machine d'enduro poussée (environ 36 chevaux) pas faite pour voyager des kilomètres sur de longues lignes droites. Son univers : le tout terrain ou la piste. Possibilité de la passer en SM avec des roues de 17 pouces (vendues avec des roues enduro seulement d'origine). Sa partie cycle impressionne pour une 125. Elle demande comme ses rivales un entretien conséquent.

Prix : 6700

KTM Sting 125

Machine rare plutôt boudée en France. Peu enthousiasmante esthétiquement d'origine, il est pourtant facile de lui donner un tout autre air. Motorisée par un bloc d'origine Yamaha revu par KTM, elle délivre une trentaine de chevaux.
Moto facile à prendre en main, attachante, et qui surprendra aussi les motards aguerris car permettant de passer à lattaque de manière efficace.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

TM SMR 125

Machines de rêve, bijoux technologiques, les TM SMR sont les 125 homologuées les plus chères du marché (plus de 8000 avec fourche Öhlins 48 en option). Ce n'est pas une moto à sortir tous les jours, à moins de connaitre les numéros gagnants du Loto. Elle demande un entretien extrêmement méticuleux. La Blackdream est la déclinaison encore plus belle, encore plus chère, encore plus tout.

Prix : aux alentours des 8000, selon options.

Yamaha DTR & DTRE 125

Trails puissants (23/25 chevaux), très fiables, qui roulent toujours tant que l'on oublie pas de mettre de l'essence et de l'huile. Idéales pour ceux qui font pas mal de kilomètres quotidiennement mais qui souhaitent avoir une 2T pour les performances. Photo DTRE.

Prix : occasion.

Maxitest DTR.
Maxitest DTRE.

Yamaha DTX 125

Version supermot' d'origine des Yamaha DT. Idem que ci-dessus : puissante, très fiable. Un plaisir au quotidien.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Yamaha TDR 125

Même moteur Yamaha que les autres modèles de la marque, entre 25 et 28 chevaux selon les années. Arrêt de la production en 2003 donc on ne la trouve plus que d'occasion. Très bonne moto pour faire de la distance et très confortable avec sa position de conduite et sa bulle assez haute.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Roadsters 2T

Aprilia Tuono 125

Version dépouillée de la RS 125, le Tuono (Tonnerre en Italien) 125 reprend la ligne du 1000. Un méchant roadster pour pilotes en herbe. Méfiance pour les débutants : en version libre, le Tuono aura tôt fait de faire s'abattre la foudre.

Prix : occasion.

Le Maxitest.

Cagiva Planet - Raptor 125

Roadster italien reprenant l'infatigable moteur de la Mito et ses 34 chevaux. Elle hérite d'un caractère bien trempé et joueur. La Planet a été remplacée par la Raptor mais seuls le silencieux d'échappement et quelques babioles ont changé. Ne vous fiez pas à sa ligne en rondeur, cette Cagiva est très piquante ! Attention à l'entretien de ce moteur.

Prix : 4689.

Le Maxitest.

Derbi GPR Nude 125

La petite sportive espagnole sort les crocs et mute en méchant roadster. Exit les carénages et les bracelets, bonjour le double optique et le guidon droit. Le moteur reste le même que sur la GPR.

Prix : 4790

Sportives 4T

Daelim Roadsport 125

La marque coréenne se dote dun nouveau moteur qui affiche de belles ambitions, disposant dune puissance coquette de 15 chevaux avec un couple flatteur. En plus dêtre bien motorisée, la Daelim Roadsport R est plutôt bien équipée avec son tableau de bord proposant un gros compte-tours central et sa fenêtre numérique pour laffichage de la vitesse, comme sur les sportives.

Prix : 3570

Le Maxitest.

Honda CBR 125

En ville, sa taille de guêpe et son faible poids lui permettent de se faufiler partout et aisément, ce qui est plutôt rare pour une sportive. Dans le sinueux, une partie cycle excellente et une tenue de route à toute épreuve (mis à part les pneus dorigine qui ne sont pas de bonne qualité). Un point fort de plus pour cette moto, c'est son prix de vente. À 2999 , difficile de trouver mieux, et surtout de trouver une qualité d'assemblage aussi parfaite. Le rapport qualité/prix est vraiment l'un des plus gros avantages de cette CBR, bien moins chère que les sportives propulsées par un moteur 2 temps...

Prix : 2999

Le Maxitest.

Hyosung GTR 125

Lhabillage adopte le carénage intégral avec son phare elliptique de la 650 sport qui procure à cette 125 une fière allure. La finition est en progrès et lautonomie toujours aussi importante.
Le moteur de la GTR est celui de la Comet qui évolue en Euro-3 sans toutefois adopter linjection. Ce bicylindre 4 temps en V à 75° dispose de culasses double arbre et 4 soupapes pour délivrer une puissance de 14,6 chevaux à 10 300 tr/mn.

Prix : 4150

Le Maxitest.

Kymco Quannon 125

Le constructeur Taïwanais, fort du succès que rencontre ses scooters en Europe, a dévoilé sa petite sportive Quannon lors du Salon de Cologne 2006. Elle est dotée d'un cadre périmétrique, de jantes de 17 pouces avec des pneus de largeur 120 et 140 mm ainsi que d'un système de freinage avec disques avant et arrière. Le moteur est refroidi par air/huile, la boîte comporte 5 vitesses et la distribution deux soupapes. La puissance est de 8,3 kW pour un couple de 0,98 daN.m.

Prix : 2690

Le Maxitest.

Rieju RS2 125

Il faut avouer que la plastique de la RS2 est très aguichante. Look agressif avec une certaine personnalité, bras oscillant renforcé... c'est flatteur.
Ici, pas de fourche inversée ni d'étrier de frein à fixation radiale. Ce n'est d'ailleurs pas nécessaire car la mécanique nest pas très performante. Il s'agit d'un mono 4 temps Yamaha, refroidi par air, et qui devrait développer entre 12 et 13 chevaux. Pas de quoi arracher le bitume mais suffisamment pour s'amuser (la moto fait à peine 110 kg) et surtout, un gage de fiabilité certain.

Prix : 2999

Le Maxitest.

Yamaha YZF R125

Conçue par la même équipe en charge du développement des R6 et R1, l'YZF-R 125, cest dabord une ligne à couper le souffle. Les aspects pratiques de la R125 sont bien ceux dune sportive, davantage conçue pour léveil des sensations que pour rendre service au quotidien.
Le moteur 4T de l'YZF-R est lautre surprise de cette moto. Un nouveau bloc 125 cm3 qui développe 15 chevaux ! Casque caché derrière la petite bulle, le compteur affiche 130 km/h en ligne droite sur le plat, à fond de six.

Prix :3990

Trails, supermotards & Enduros 4T

On ne détaillera ici que les principaux SM, mais vous pouvez retrouver 21 modèles ici

Beta RR 125 Enduro & Motard

La RR est équipée dun moteur Yamaha 4T, Pas vraiment un foudre de guerre, mais fort plaisant par sa souplesse et sa vivacité à bas régimes. La Beta se rattrape avec un équipement raffiné. Les suspensions à grands débattements absorbent toutes les défectuosités du terrain que ce soit sur la version bitume (Motard) ou terre (Enduro). Léquipement serait au top si le bouchon dessence fermait à clé.

Prix : 3415

CH Racing 125 WSM & WXE

Bonne moto, surtout la partie cycle (amortisseur Sachs à l'arrière et fourche Marzocchi inversée de 4 cm, comme sur la Husqvarna). Le moteur est celui de la Yamaha XT 125, suffisant pour bien s'amuser, c'est parfait pour les ballades !

Prix : inconnu

Derbi Senda Baja 125 SM & R

Disponible en version Supermotard ou Trail, ce modèle a été spécialement étudié pour répondre à toutes les attentes des amateurs de 125, dont les plus importantes : simplicité dutilisation et souplesse de conduite. Agile, puissante et légère la Senda SM paye pourtant ces qualités par un lourd forfait. Celui de la vitesse de pointe. En effet, l'étalon ibérique, malgré ses 12ch et 106 kilos, délivre de maigres performances : 100km/h en vitesse maximum.

Prix : 2899 pour la R et 2999 pour la SM

Le Maxitest.

DERBI 125 CROSS City

Dun point de vue esthétique, la moto ne paye pas de mine et nous rappelle étroitement la Yamaha TW. Mais les motos conçues par Derbi gardent une personnalité particulière. Ces performances plus que respectables pour un 125 cm3 4 temps permettent donc largement un autre usage que la ville

Prix : 2699

Derbi 125 Terra & Terra Adventure

Le modèle Adventure possède une déco différente par rapport à la Terra classique.
Un bloc moteur 4 soupapes à refroidissement liquide qui revendique 15 chevaux et donne des performances au top de la catégorie. Derbi dispose ainsi dune moto capable dattaquer la Varadero. Facile de prise en mains, elle se montre agile et légere et fait merveille en ville. Le moteur se montre souple et puissant, et certainement lun des plus agréable du marché.

Prix : 3899 euros

Le Maxitest.

Fantic 125 Caballero

Si dompter ses 15 chevaux na rien dinsurmontable, la Fantic se pose en parfait engin dinitiation. Dautant que sa partie cycle est dun niveau très convenable, comme en témoignent le cadre périmétrique à bâti démontable et le bras oscillant aluminium de section variable.

Prix : 4590 à 5670 suivant l'équipement

Honda XR 125 L

Le style est élégant et malgré des suspensions à grands débattements, la hauteur de selle demeure raisonnable. Le moteur est le bon vieux mono 125. Linstrumentation est light, mais on a droit à un porte-paquets et un bouchon dessence à clé. En revanche, on doit se contenter dun tambour arrière un peu léger et le freinage savère modeste.

Prix : occasion

Le Maxitest.

Honda Varadero 125

Comme sa grande sur, la Honda Varadero 125 affiche un look de grosse cylindrée sympathique pour tous ceux qui rêvent de piloter un gros cube. Son puissant bicylindre en V à 4T refroidi par eau lui permet de se propulser à environ 115 km/h. Construite dans des proportions largement plus imposantes que la plupart des autres 125 du marché, elle est capable de transporter aisément et confortablement un passager. (Moto 125 la plus vendue en France depuis plusieurs années)

Prix : 4999

Le Maxitest.

MZ 125 SM & SX

L'esthétique de cette SM est réellement flatteuse. Le moteur à refroidissement est très performant pour un 4T avec ces 15 chevaux. Cette petite MZ est donc lune des 125 SM les plus performantes du marché. Elle est également disponible en version enduro nommée SX.

Prix : 3890 (SM) et 3490 (SX)

Maxitest SM.
Maxitest SX.

Sherco City Corp 125

Ce modèle polyvalent se présente en deux versions: Supermotard à vocation asphalte et Enduro équipé de pneus et roues d'usage mixte terre/asphalte. Il s'agit de deux motos pratiques, économiques quant à l'utilisation et l'entretien. La City Corp évolue en profondeur pour 2008 avec un nouveau cadre et une ligne enfin plus moderne. Cette version répond également à Euro-3 avec la mise à niveau du moteur Yamaha TT. Il conserve les mêmes caractéristiques avec démarreur et kick mais il affiche une puissance modeste.

Prix : 3418

Yamaha XTR & XTX

Jolies et plutôt réussies côté comportement, ces deux yamaha n'en pâtissent pas moins d'un moteur un peu trop rustique et d'une finition dans la trop juste moyenne pour tout à fait nous convaincre.

Prix : 2690 ® et 2890 (X)

Maxitest XTX.
Maxitest XTR.

Yamaha TW

La Yamaha 125 TW permet à la fois de ne pas rater ses rendez-vous en ville et de fureter dans les bois le dimanche. Si elle savèrait onéreuse en neuf au regard des nombreuses lacunes déquipement et de sa base mécanique déjà ancienne, elle se rattrape en occasion par sa fiabilité et son coût dutilisation.

Prix : 3 209

Roadsters 4T

Daelim Roadwin 125

Le moteur 4T à 4 soupapes refroidi par air est plaisant et s'offre même le luxe dêtre devant quelques V2 dans sa version custom. La Daelim Roadwin est plutôt bien équipée avec son tableau de bord à double cadran procurant toutes les informations principales ainsi que le niveau dessence. Pour 2007, la Roadwin adopte linjection et gagne en allonge.

Prix : 3360

Le Maxitest.

Derbi Mulhacén 125

Le moteur revendique 15 chevaux et procure des performances au top de la catégorie avec plus de 120 km/h réels. La Mulhacén dispose dun freinage efficace et parfaitement exploitable.

Prix : 3599

Hyosung Comet 125

Esthétiquement très réussie, la Comet séduira tous ceux qui veulent une 125 au look de grande, sans vouloir passer le permis gros cube. Si ses performances moteur ne sont pas à la hauteur des promesses de son gabarit, elle constitue une excellente 125 qui procurera bien du plaisir à son propriétaire.

Prix : 3490

Le Maxitest.

MZ RT 125

Un des meilleurs roadsters 125 4T : assemblage soigné, une ligne simple mais belle et un moteur de 15 chevaux joueur et vigoureux qui lui permet d'atteindre 120 km/h réels. Les passages à la pompe seront espacés puisque cette MZ offre une autonomie de plus de 300 kilomètres. Une réussite.

Prix : 4290

Le Maxitest.

Rieju NKD 125

Une machine à connotation sportive même si le moteur reste le modeste Yamaha 4T. Linstrumentation manque également de modernité. Le principal défaut de cette moto est donc ces performances.

Prix : inconnu

Yamaha YBR 125

Une machine facile à piloter et excellente pour débuter vu son tarif abordable, bloc 4 temps à refroidissement par air. On appréciera chez cette Yamaha 125 également le porte-paquets, le réservoir de 12 litres qui offre une autonomie royale ainsi que linstrumentation complète avec jauge, compte-tours et totalisateur partiel.

Prix : 2190

Le Maxitest.

[Yamaha] DTR 125 SM '97

Bonjour a tous! je viens vous présenter ma DTR 125 de 97 passée en super motard. je l'ai acheter samedi dernier , elle etait a vendre sur leboncoin et je l ai eu pour 1600 eur! elle a 4000 km, elle est impeccable, rien a redire a part le pneu ar et la batterie ( inactivités pendant une garde période ).si non a l'achat elle disposait des équipement suivants
Jante Excel bleu
guidon bleu
garde boue av supermot
plaque phare ar reculée et coupée
petite plaque blanche
retro f1
Ligne complète MIG

jai eu avec l'échappement d'origine, les rétros mickey :bave: , le porte bagage et les beau cligno yamaha d'origine!!!!

La moto a l'achat :

le jour même j'ai entrepris le changement de la plaque pour une 14x12 pour eviter les enmerde avec ces gentil messieux de la police :grr:

photo de la bécane auj:

modification prévues:
[list]
[] Garde boue ar adaptable yz blanc :fait
[] bavette avec feu intégré cross :fait
[] kit deco de dt 2000 ou autre :fait
[] plaque phare ( pas sur )
[*] GB avant plus l'agressif ( style dtx ) :fait

la moto actuellement

voila en espérant qu'elle vous plaise ;)

Bonne Affaire A Moin De 2000e

aprés beaucoup de recherche invructueuse je commence a désespéré!
est ce possible de trouver un 2t de bonne calité (34cv peut importe la catégorie de moto:sportive,sm...)
a moin de 2000e ou au alentour.
j'habite dans le 92,faite moi par de vos bonne affaires

[husqvarna] Sms 125 '03

Salut à tous !!!

Je suis l'heureux propriétaire d'une p'tite Husky SMS et oui encore une

L'ex proprio est un crazyste, donc vous l'aurez déja peut-être vus sur le forum...

Voila je vous la présente:

-Kit déco CEMOTO
-Protège main POLISPORT
-Garde boue avant POLISPORT
-Garde boue arrière CEMOTO
-Cartouche SPES

La moto est de 2003
Elle est débridé

Question modif' je ne pense pas en faire si ce n'est le rétro et une canette de red bull sur la bombonne d'amorto
aprés on véra avec le temps...

Je m'amuse vraiment beaucoup avec

Si vous avez des questions n'hésitez surtout pas

Place aux photo maintenant

Je vends par la même occasion mon scoot un Piaggio NRG mc3 pour les intéréssés c'est par la ==>http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=467413

1ère Gamelle... et Dernière...

bon bah voila hier soir ma 1ere chute:

j'etais trankil sur ma voie de droite toute dégagée et de l'autre coté de la voie un camion bloquai la circulation. Arrivant presque à hauteur du camion (stationné sur l'autre voie hein) une nana décide de le doubler en empruntant l'autre voie en l'occurence la mienne. Elle n'avait pas vu que j'arrivais et je n'aie rien pu faire pr l"éviter...mm en me resserrant le plus possible vers le trottoir.
Résultat j'aie fait un bon vol plané, atteri sur le trottoir une bonne quinzaine de metre plus loin...
Verdict: epaule gauche, pied droit et une cote de cassé et un steak saignant sur la hanche droite.

Jmen sors très bien jpense et jremercie mon blouson en cuir par contre ca ma mechammen calmé et ma mere veut plus entendre parlé de moto elle a vraiment eu très très peur pour moi et pour pas la faire souffrir je pense qu'il est plus sage que j'arrete qqe temps voir definitivement la moto

[Yamaha] Virago 125

salut,
apres presque un an passe avec ma chiotte je me decide a la mettre en ligne pousse par la presence de slaugter et fabrizio, sa fait du biend e pas se sentir trop seul.
donc la chiotte en question est une virago 125 de 98 totalisant 15000km a l'achat ayant appartenu a des papa pas bien soigneux mais pas violent. achete une misere compare au becanes que je zieutais(2tps oblige) sa fait plaise.
en gros c'est une becane increvable un peu poussive c'est vrai mais bon on a presque un vrai bruit et on bouffetout ce qui est 50 et la plupart des scoot 125 si on sait etre un peu bourrin, en courbe c'est un pur plaisir, le cale pieds se pose partout mais vraiment l'impression d'etre clouer au sol. seul bemol sur les perf' .... sa leve pas.... en stoppie j'ai mme pas essaye par contre en wheel c'est intenable vu la longueur du truc et son rapport poids puissance (10cv/120kg) donc sa decole mais pas vraiment classe...
par contre les finitions sont d'une qualite hallucinante, electricite, chrome etc tout est comme neuf alors que la becane a 10 ans et n'a jamais ete lave avant que je l'achete je pense.
niveau esthetique sa fait plaise pour un mioche dans mon genre de s'entendre dire que t'as une 20e d'annees sous pretexte que tu roules sur une "600" et que t'as trois poil de c** qui se batte sur le menton...
treves de connerie des photos de la mob:
d'origine (pas fameux je vous l'accorde)avec le a et tout... :

puis une nouveau guidon (diversion 600) une plaque decentre montee a la rouamaine et 2,3 trucs en moins, c'est deja plus jolie je trouve:

puis des souflets the detail fatal:

et dernierement encore deux trois trucs vire (carter de chaine , cache lateraux chrome..) nouveau phare (vieux de becanes francaise inconnes...5€ sur brocante) cligno, retro, etc tout va bien sauf la vitre de phare plastoc qui a fondu... mais bon je vais voir pour en trouver une en verre ... guidon de cagiva raptor (merci taipan gayzous) et filtre a air cornet :

et les dernieres news, un bon lavage , des pneus et un feu bien old school, (dsl pour les tofs au telephone):

bon allez je donne des news bientot avec des belles tofs bonne continuation les gars.

[Yamaha] DTRE 170 SM

Bon après le rs125 refait, j'ai pas voulu restunter avec, donc, j'ai acheté un dt 125 de 2005

Roue bihr !
kit 170 athena

Ensuite j'ai percé le garde boue arrière, pour le pied, c'est con j'aimais bien avant mais bon...

Mis un petit feu au dessus de la plaque qu'il faut que je change..

Un HB, Et maintenant il faut peindre, les écopes..

Plus tard je rachèterais:

- garde boue avant dtx 125
- plaque phare d'origine..

Place aux photos..

[husqvarna] 125 Sms '07 From Nc Power

Bonjour tout le monde !

Bon je vous présente donc ma belle ...

Récemment (juillet maintenant) j'ai reçu une husky 125 sms de 2007 (je remercie tout particulièrement ma mère)
c'est ma première moto homologuée, donc c'est avec elle que j'ai découvert les plaisirs du goudron ! (et la puissance d'un 125 )

Quand je l'ai eu:
Date de octobre 2007--->encore sous garantie; 4000 km ... donc presque neuve !
par contre full origine mais bien sûr full power !
je précise tout de même que en Nouvelle Calédonie être débridé est tout à fait légal

Mes impression:

Moto très agréable à conduire , bonne réserve de puissance , très maniable , trop belle et le moteur pour l'instant pas de problèmes !
Donc très bonne moto !

Bon voilà ma petite husky à l'achat ... (j'ai juste rajouté le 'element'):

j'avoue un peu trop d'autocollant
pas super ...

Voilà la moto quelques mois plus tard :

et plus récement :

Pour les future modifs:

En janvier/février je pense (quand j'aurai touché ma paye de mon job d'été) je me laisserai tenter par un kit déco (un ARC surement), un bouchon de réservoir a clef, des protection d'axes de roues, un vrai garde boue acerbis, un vrai guidon renthal , des protèges mains acerbis et posée quelque autocollant bien placé( fourche, bras oscillant, ...)

Si vous avez des idées, des question, des avis, ... n'hésitez pas !
lâchez vos com's

photo : p1, p5, p6, p9, p11, p12, p13.
vidéo du silencieux : p7.